静态检验是新建铁路工程竣工检验的重要环节，包括工务、通讯、信号、电力及牵引供电、房子修建（站台、天桥、雨棚，四电房子等）、建造用地、环水保、灾祸监测等多个环节，是对铁路工程建造质量、设备装置调试质量进行一次全面“体检”的进程，是断定工程质量是不是合格、确认工程能否如期投入运营的要害程序。
杭昌高铁黄昌段是“八纵八横”主通道基础上的高速铁路区域连接线，是交流赣皖两省的重要通道，线公里，设祁门南、黟县东、黄山北3座车站。
祁门南站为杭昌高铁黄昌段的中心站，为线侧平式车站，呈南北向安置，站房总修建规划为8000平方米。车站主体面宽148.4米，进深41.4米。站场规划为2台4线米宽根本站台和侧式站台各1座。祁门南站站房规划以山为媒，以门为形，以“两水一山现阊门、阊江双虹镶祁红”为主题构思，全体造型由“门”字形体演化而来，经过“M”形线条宽细改变使得站房刚毅而赋有张力，打造祁门门户形象，寄予门户兴盛之意。
黟县东站是杭昌高铁黄昌段、池黄高铁的交汇车站，坐落安徽省黄山市黟县西递镇叶村邻近。这两条规划时速350公里的高铁将在黟县东站并线至既有黄山北站。黟县东站为线侧下式车站，车站呈南北向安置。站房总修建规划为12000平方米，站场规划为2台8线米宽根本站台、侧式站台各1座。站房表现出如我国水墨画般的黟县特征古村落的全体形象，房顶的天际线对徽派修建层层参差的马头墙意向进行现代化演绎，一起又对黟县传统修建粉墙黛瓦进行重现，站房中部的圆拱造型规划源于西递宏村中拱桥与拱门，寻求不与山争势、欲与水共生的修建形象，又有水过人来的夸姣涵义。
黄山北站坐落黄山市屯溪区新潭镇，站房坐北朝南，以“古徽新韵，奇松迎客”为规划理念，从我国适意山水的笔法中罗致创意，以黄山为题，以徽州为底，以徽笔徽墨作画，用修建言语将黄山云海、奇石、古松、崖刻、透雕等奇迹描绘于站房之上，体现出传统徽派意蕴和黄山澎湃雄壮、天然巧成的形象特征，使游客能在第一时间感受到徽派修建独有的艺术风貌，2016年被评为国家优质工程。黄山北站选用线上侧式三层安置和“进步下出”的流线组织形式。候车室分上下两层，共1.22万平方米，均设有检票口。现在车站共有7个站台，17条股道，其间合福场3台8线线。
